大家觉得，2026年智能驾驶会有很大的变化。其中，AI技术会是主要原因。比如，新的世界模型和视觉语言动作模型来了。它们能让AI不只是看到路况，还能理解物理规律和生活常识。这样，AI就能从“知道怎么回事”变成“知道为什么会这样”。
西南证券研究团队最近发了一份报告。他们说，从政策、技术、供给、产业四个方面看，AI会让智能驾驶发展更快。这也会让高级智能驾驶功能更快地走向市场。
政策端：更开放，一直在支持行业发展
你看，政府一直在推动智能驾驶发展。2024年6月，工信部发了一个通知。它允许9家公司组成的团队，可以上路测试智能网联汽车了。这是个很重要的信号。它说明国家在支持这个行业。
而且，2025年10月，工信部又指导发布了一个技术路线图。这个计划说，到2040年，L4级智能网联汽车会很多。L5级智能网联汽车也会开始出现。这给智能驾驶的未来指明了方向。
但是，这还没完。2025年12月，工信部正式批准了第一批L3级有条件自动驾驶车型上路。这意味着，我们的车在一些特定的条件下，就能自己开车了。这些政策一步步地让智能驾驶从设想变成现实。它们让整个行业发展更快。
技术端：AI帮忙，智能驾驶技术越来越集中
智能车怎么开车，现在有两种主要方法。一种是传统做法，它像好多小模块一起工作。比如，一个模块负责看路，一个模块负责规划路线，一个模块负责控制车。但是，这些模块之间传信息，容易丢东西。而且，车反应也慢。它很难处理特别复杂的情况。
另一种是端到端技术。它像一个大智能系统，直接从传感器看到什么，到决定车怎么动。这样车反应快，信息不丢。它能整体思考怎么开车。
端到端技术也一步步变好了，它经历了四个发展阶段：
- 一开始，车只能按死规定走。它不够聪明，只能处理简单路况。
- 第二步，后来车能自己做一些复杂决定了。比如，怎么避开障碍物，怎么超车。它应对复杂情况的能力变强了。
- 第三步，车能把看到的所有信息都用上，不漏掉任何细节。而且，它能从整体上优化驾驶。它会考虑所有因素，让车开得更好。
- 第四步，现在，AI大模型让车变得很聪明。它能自己学习，而且能应对很多没见过的情况。比如，你没教过它怎么做，它也能自己想办法。它能举一反三。
AI大模型具体做了啥？
AI大模型对智能驾驶的帮助很大，主要有三个方面：
- 造数据： 以前训练智能驾驶车，需要很多真实的路况数据。但是，有些特别危险或者不常见的路况很难收集到。现在，AI能自动生成很多像真的一样的视频数据。这些视频里有各种难开的路况，比如突然出现的行人，复杂的交叉路口。这样，车就能学到很多经验，而且成本很低。
- 自己学习： AI能通过强化学习，达到端到端的效果。它能自己理解车为什么这么开，不用人去告诉它。它能自己找出原因和结果。比如，车在某个路口选择变道，AI会自己理解这是因为前方有障碍物。它能自己推理出因果关系。
- 看更准： AI让车能更清楚地识别行人和路况。它不怕交通复杂，也不怕下雨下雪等坏天气。它能处理好各种突发情况。比如，突然有物体掉落，车能更快地识别并做出反应。
现在主要的技术路线：VLA和世界模型
现在智能驾驶技术越来越集中，主要有两种路线在发展。它们是VLA技术和世界模型技术。
- VLA技术：它的意思是“视觉-语言-动作”。理想汽车和小鹏汽车都在用这种架构。它让车有了像人的“空间理解能力、思维能力、记忆和沟通能力，还有行为能力”。这不就是让车变得更像一个能思考的人吗？
- 它的工作原理是：车通过摄像头“看”到周围环境（视觉），然后把这些信息“理解”成文字或概念（语言），最后决定怎么“动作”，比如加速、刹车或转向。
- 举个例子：小鹏的车，它能看懂交警的手势。这在以前，车是很难做到的。而且，它还能预判红绿灯什么时候变。这些智能功能是它自己学会的，不是我们一条条编程教它的。
- 世界模型技术：它让车能更好地“预判”世界。华为乾崑智驾ADS 4用的就是全新WEWA架构，意思是“云端世界引擎+车端世界行为模型”。
- 这样可以帮你：让车开起来更平稳，更舒服。华为的数据显示，它的车反应速度快了一半（时延降低50%）。而且做事更有效率（效率提升20%）。急刹车也少了70%。这意味着车能更果断地做决定，更平稳地行驶，乘客感觉也更好。它能更好地预测周围环境的变化，提前做出反应。
供给端：车企加速普及智能驾驶，L3市场要来了
现在买新车，智能功能很重要。国内新能源乘用车已经占了一半以上。所以，智能驾驶成了车企竞争的关键。消费者现在买车，很看重智能驾驶功能。比如，大家想让车能自动跑高速，在城市里也能自动导航，自动停好车。一个报告说，智能座舱和自动驾驶功能，是影响大家买车的前三大因素。所以，未来几年，车企肯定会拼命提升车的智能水平。
“智驾平权”开始了
车企们现在在推“智驾平权”。以前，智能驾驶功能只在很贵的车上才有。但是，现在很多便宜的车也有了。这就是把智能驾驶功能普及开，让更多人能用上。
- 以前，只有几十万的豪车才有高级智能驾驶功能。
- 现在，10万块钱左右的车也能有。比如，比亚迪和奇瑞的一些价格不高的车型，也开始带智能驾驶系统了。
- 以前，智能驾驶是选配。你想装就得多花钱。
- 现在，新车基本都标配智能驾驶。比如，比亚迪的新车几乎都带智能驾驶系统。长安甚至说，从2025年开始，他们卖的新车都要有智能功能。
- 以前，L3级自动驾驶只是个想法，没有实车上路。
- 现在，L3级自动驾驶真的要来了。比如，长安就在计划L3和L4级的智能驾驶车。
自动驾驶功能越来越多
能自动跑高速（高速NOA）和在城市里自动开（城市NOA）的车越来越多。2023年，只有很少一部分新车能做到。高速NOA装配率只有4.57%，城市NOA只有3.30%。但是，到了2025年前四个月，能做到自动跑高速的新车达到了30.20%。城市里自动开的也到了34.82%。这个数字涨了很多，说明这些高级功能正在快速普及。
而且，城市NOA功能也开始出现在更便宜的车上。以前，只有25万到30万的车，才会有城市自动驾驶功能。但是，现在10万到20万的车也开始有了。甚至10万到15万的车也有了。这意味着更多人能用上这个功能，不再是贵车的专属。
所以，我们觉得，2026年，L3级自动驾驶会真的大发展。因为政策支持，车企也在积极推广，大家对智能驾驶的需求也越来越高。
产业端：投资热度不减，智能驾驶更快走进现实
智能驾驶行业现在吸引了很多钱。大家都觉得这个行业很有前景。
比如，2026年刚开始，智行者就拿到了4亿人民币的投资。这是一个好兆头，说明资本市场对智能驾驶充满信心。
2025年一整年，这个行业里有35家公司拿到投资，总共超过582亿人民币。这笔钱是2023年的差不多三倍，那时候只融了200亿。这个数据说明，资本市场对智能驾驶的投入非常大。
而且，这些钱不仅来自新的公司，也有大公司通过上市或者再融资的方式拿到资金。这说明整个行业都在动起来，大家都在往智能驾驶这个方向使劲。
所以，智能驾驶行业现在发展很快。它正从一个设想变成我们生活中真实可见的一部分。这些投资会让技术更快发展，产品更快落地，让智能驾驶更快地来到我们身边。
