现在的AI智能体，其实有点尴尬。它们能聊天，能推荐东西，但是真要帮你买个东西，就费劲了。因为每个AI和每个商家说的“话”都不一样，它们之间没法直接沟通。这就好比你让一个只懂英语的人去跟一个只懂日语的店家买东西，中间得有个翻译才行。
现在，蚂曰国际和谷歌决定一起当这个“翻译”。它们搞了一个叫**通用商业协议（UCP）**的东西。你不用管这个名字，只要知道，这就是一套给所有AI智能体和商家系统用的“普通话”。
它的工作原理是这样的：
第一步，你对你的AI助手说，“我想买一杯咖啡”。
第二步，这个AI助手就用UCP这套通用语言，去跟咖啡店的系统对话。
第三步，系统听懂了，自动帮你找到商品，下好订单，连钱都帮你付了。
整个过程你都不需要跳出聊天窗口，也不用打开别的App。
这个事情里，蚂蚁的角色很重要。谷歌知道你想搜什么，想买什么，它能帮你找到商品。但是，到了付钱这一步，还得是蚂蚁这种做支付的老手出马。蚂蚁给商家提供了几个关键能力，说白了就是让商家放心让AI来卖东西。
首先，商家能自己控制AI怎么卖东西。商家可以设定好规则，比如品牌介绍要怎么说，优惠券怎么发，会员有什么特殊待遇。AI必须照着办，不能自己乱来。这样就保证了顾客通过AI买东西的体验，和在店里是一样的。
其次，付钱很方便，不用跳出聊天窗口。蚂蚁利用它在支付领域的经验，让用户可以直接在AI聊天界面里完成付款。比如，你可以直接用你熟悉的支付方式结账，整个过程很顺畅，不会因为要跳到别的App而中断。
最后，交易很安全，出了问题有人管。用AI买东西，万一买错了或者被骗了怎么办？蚂蚁说他们能保证交易全程都可以追踪。他们有一套风险管理系统，可以识别和阻止欺诈交易。这样一来，消费者和商家都更放心。
所以，你看，蚂蚁和谷歌做的不是一个简单的AI聊天工具。它们是在铺设未来AI商业的基础设施，就像修公路、建港口一样。当大家都还在讨论AI能画什么画的时候，它们已经在制定规则，准备收过路费了。
可灵AI赚钱快，视频生成这行开始拼钱了
快手旗下的可灵AI，现在赚钱的速度很快。2025年12月这一个月，收入就超过了2000万美元，也就是差不多1.4亿人民币。按照这个速度，一年的收入能达到2.4亿美元。这个数字说明，用AI做视频已经不是一个新鲜玩具了，它成了一门能赚钱的生意。
我记得2026年元旦的时候，可灵推出了一个叫**“动作控制”**的功能。这个功能可以让视频里的人物按照你的想法做动作。比如，你上传一张一个人站着的照片，然后输入指令“跳跃”，AI就能生成一个这个人跳起来的视频。这个功能在国外一下子就火了，很多人下载可灵AI来玩。
这也证明了一件事：只要你的工具好用，用户是愿意花钱的。但是，这块市场不可能只有快手一家在做。
阿里云搞了个万相2.6，字节跳动也搞了个Seedance 1.5 Pro，它们都盯着可灵AI的市场。所以，2026年的竞争会很激烈。这不光是比谁的产品功能好，更重要的是比谁的钱多，谁的算力强。
算力分成两种。一种叫推理算力。当用户越来越多的时候，你就需要更多的服务器来支持他们同时使用你的产品，不然就会很卡。快手已经为了这个，买了好几次服务器了。
另一种叫训练算力。你的竞争对手在不停地更新模型，让AI变得更聪明。你也必须投入大量的算力去训练你自己的模型，才能不被淘汰。快手也说了，未来一两年，公司的主要开销就会集中在升级算力上。
所以，可灵AI虽然现在收入很高，但它的支出可能更高。做AI视频生成，短期内就是个烧钱的生意。这是一场持久战，比的是谁的资金更雄厚，谁能更好地平衡技术、成本和赚钱这三件事。
阿里的千问App，从能聊天变成了能办事
我们一直希望AI能像个全能管家，说一句话，它就把事情都办好了。以前的AI，最多只能给你出出主意，查查资料。真要动手做事，还得靠自己。但是，阿里的千问App现在好像真的能“办事”了。
它最近的一次更新，把淘宝、支付宝、高德地图、飞猪这些阿里自己的App全都接了进来。这意味着，千问不再只是一个能聊天的AI。它变成了一个能直接调动阿里所有资源的行动派。
它是这样工作的：
第一步，你打开千问App，对它说，“帮我点两杯拿铁”。
第二步，它不会给你一堆咖啡店的链接。它会直接连接到淘宝的即时配送服务“淘宝闪购”。
第三步，它帮你下好订单。
第四步，千问App里会弹出一个支付窗口，你用“AI付”确认一下就行了。
你根本不需要离开千问，咖啡就已经在路上了。
再举个复杂点的例子，规划旅行。你可以对它说，“帮我规划一个五一去杭州的旅行”。它能调用飞猪帮你订好机票和酒店，调用高德地图规划好每天的行程，甚至能直接调用饿了么或者口碑帮你预订餐厅。
为什么阿里能做到这个？因为这些服务全都是它自家的。它有电商平台、支付工具、地图服务和旅行预订平台。现在，它把这些服务全都串联起来，交给了千问这个统一的入口。
这跟市面上其他的AI很不一样。别的AI，你问它怎么去杭州玩，它最多给你一份攻略，告诉你有哪些景点，推荐一些酒店。但订票、订酒店这些事，还得你自己一个个App去操作。千问是直接帮你把事情办了。
所以，现在AI公司之间的竞争，已经不只是比谁的模型更聪明了。更重要的是，比谁能连接到更多的真实世界服务，谁能真正帮用户解决问题。阿里通过千问，已经在这场“入口”争夺战里，抢先了一步。
上海要搞自动驾驶，目标是让车自己上路
很多人还在讨论L2和L3辅助驾驶的区别时，上海已经把目标定在了L4级别的自动驾驶上。L4是什么意思？就是在特定区域和条件下，车子完全可以自己开，不需要人来管。上海发布的那个“模速智行”计划，就是要让这件事尽快变成现实。
这个计划不是空话，里面有很具体的目标，时间点定在2027年。
到2027年，上海要做到这几件事：
- 在公交车、港口集装箱卡车这些场景，大规模用上L4自动驾驶技术。
- 自动驾驶车辆的载客量要超过600万人次。
- 自动驾驶卡车的货物运输量要超过80万个标准集装箱（TEU）。一个标准集装箱就是我们常见的那种大铁箱子。
- 全市将划出2000平方公里的区域，允许自动驾驶汽车在里面跑。
- 最关键的一点，他们要开始批量生产L4级别的自动驾驶汽车。
这对普通人意味着什么？可能过几年，你在上海坐公交车，就会发现驾驶位上没有司机了。或者你去港口，会看到一排排的卡车在自己运送集装箱。
为了实现这个目标，上海准备了几套方案。首先，开放更多的路。他们计划把全市的高速公路和城市快速路都逐步开放给自动驾驶汽车测试和运营。目前，上海已经开放了超过5000公里的测试道路。
其次，把整个产业链都建起来。他们计划在浦东、嘉定、临港这些地方，重点发展汽车芯片、车载操作系统、线控系统这些核心零部件的研发和生产。也就是说，从硬件到软件，都要争取自己来做。
总的来说，上海正在为自动驾驶汽车从实验室走向商业化，创造一个完整的环境。他们从政策、道路、产业等各个方面提供支持，行动速度很快。
美国拿100%关税威胁芯片厂，自主研发更重要了
美国商务部长最近说了一番很直接的话。她对韩国三星、SK海力士这些存储芯片制造商说：“你们有两个选择：要么来美国建厂，要么就等着你们的产品被征收100%的关税。”这话说得一点余地都没有。
表面上看，这好像就是一次贸易施压。但实际上，这反映了全球半导体行业的规则正在发生根本性的变化。
过去几十年的规矩是效率优先。哪个地方生产成本低，技术成熟，工厂就开到哪里去。这叫全球化分工。但是现在，规矩变了，变成了安全优先、控制优先。
美国这么做的目的很清楚。他们觉得存储芯片这种关键零件，不能依赖别的国家生产。他们希望把这些重要的生产线都搬回美国本土，这样才能掌握主动权。
这件事对我们来说，是一个很强烈的信号。它告诉我们，在半导体这种核心技术领域，不能再有任何幻想。我们不能指望一直从国外买关键设备和材料，因为别人随时可能不卖给你，或者用高额关税来限制你。
所以，自主可控这四个字，现在比任何时候都重要。我们必须拥有自己的技术，能自己生产关键产品。这不只是一个产业发展的问题，更是一个国家安全的问题，是为了防止在极端情况下被人“卡脖子”。这件事也逼着我们必须加快脚步，发展自己的半导体产业。
